怎樣從發電機排煙情況來判斷運轉操作是否正常？

你一定聽說過這種說法：看發電機排煙情況能看出一臺柴油發電機組的運轉操作問題。大家都知道，區別排煙狀況在柴油發電機組中非常關鍵，依據排煙的顏色來解讀來判定運轉操作狀況。就是指依據不同煙色所表示不同的信息內容，依據這種差異，能明確什么維護保養方式及保養部位。各個排煙中，綜合考慮柴油發電機的運轉，是否存在不同顏色的濃煙。

（1）冒煙或淺灰色煙。柴油發電機啟動時充分燃燒時，各種設備色調要不為淺灰，要不為深灰，應依據其狀況進行劃分。這類煙的原因是柴油發電機自身所使用的能量燃燒特性決定的。

（2）排出深顏色的濃煙。若是在引燃過程中遇到濃煙、冒煙或黑煙，則應注意檢驗設備。當設施內活塞缸毀壞太多，漏汽工作壓力不夠，或柴油泵常見故障造成噴發不如意，點燃不夠，造成濃煙；內部結構原材料室外型轉變或無法達到標準規范，也會影響到變速箱油的剩余油，隨后因為剩余油少或太多，造成發動機冒煙。

各種設備在使用中都會損傷和折舊費，機組一些毀壞是在所難免的。假如發動機活塞偏磨，活塞桿與汽缸之間的縫隙也會增加。柴油發電機傳動軸頸和曲軸頸的橢圓度將突破區域范圍極限值。

一般來說，柴油發電機是通過2個充電電池啟動，即便在冬季沒有運作難題，假如柴油發電機使用時間長，有兩種情況，一個是柴油發電機只有一個充電電池，新機器運行遲緩，或柴油發電機有什么問題，需及時查驗。

發動機正常運轉時，汽缸內燃燒之后產生有機廢氣，根據排汽管排出來。當原材料充分燃燒時，有機廢氣關鍵帶有水蒸汽、二氧化碳和N2，廢氣色調一般為淺灰或透明顏色。天氣冷時，排汽管氣溫較低，排汽管里的水蒸汽以冷冒煙的方式排出來，排汽管內腔的水蒸汽乃至凝成水珠，被排氣溫度毀壞，是很正常的排氣管標準。

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