玉柴發電機組共軌燃油系統的齒輪式輸油泵是如何工作的？

玉柴發電機組齒輪式輸油泵與高壓油泵集成在泵體上，由高壓油泵的凸輪軸驅動。玉柴柴油發電機組輸油泵具一個外嚙合齒輪泵，它有一個驅動齒輪、一個主齒輪和一個副齒輪。內嚙合齒輪安裝在高壓油泵凸輪軸上，與內齒輪相嚙合的驅動齒輪通過一根軸與齒輪泵相連接。玉柴發電機組齒輪式輸油泵的作用是向高壓油泵提供一定量的帶壓力的燃油。

玉柴發電機組燃油計量單元安裝在CPN2.2型高壓油泵上。高壓油軌內的燃油壓力因為供油、滲漏、回油等因素會產生波動，通過燃油計量閥可以保持壓力穩定。玉柴發電機組燃油計量單元在電磁線圈沒有通電時，可以依靠彈簧的作用力，使閥處于全開狀態，并提供最大流量的燃油;通電后電磁閥動作，克服彈簧力，將閥關閉。

即在燃油計量單元中，由電磁閥控制柱騫，并根據其位置釋放計量孔，電磁閥由脈沖寬度調制(PWM)信號觸發。在柴油機起動或運轉時，電磁閥根據ECU的指令去執行動作，保持高壓油軌內的燃油壓力穩定在規定范圍內。

玉柴發電機組低壓燃油進出油口燃油通原理:在高壓油泵的左側有3個低壓燃油接閥進行頭。其中兩個位置較低，位于輸油泵上;多次明另一個位置較高，靠近高壓油泵的高壓油抑制A出口。

輸油泵上靠機體內側的一個為輸油泵的進油口，它與柴油初濾器(帶手油壓共共車泵)出口相連，外側為輸油泵出油口，它油與柴油精濾器的進油口相連。靠近高壓油出口的為高壓油泵進油口，它與柴油精濾器的出口相連。

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