構造是造成水冷柴油發電機組油底殼進水的原因之一

在使用水冷柴油發電機過程中總會遇到這樣那樣的問題，諸如發電機組正使用著突然停機、輸出功率突然下降、啟動困難、高溫停機等。這些問題有些是機組零件問題，有些是操作人員不正確，有些是小毛病，有些是大故障。對于小問題，操作人員簡單處理一下就可以恢復正常，對于大問題需要動零件甚至更換零件才能解決。

在未確定具體是什么故障之前，都要一步步排查；發電機操作管理員可以排查小毛病，發電機廠家可以排查大問題，一路按照排查步驟追尋下去，排查大故障。下面先分享發動機的構造不同，處理發動機油底殼進水的故障不同方法。從簡單到復雜的柴油發電機故障排查技巧的具體步驟，再列舉一些具體的實例。

舉一臺東風自卸車發動機作為具體的實例，東風自卸車的發動機柴油機。遇到發動機油底殼出現了進水的情況時應該怎么處理。開始將缸蓋拆下，結果發現缸墊正常并無損壞；之后把油底殼拆下，接著向缸體水道一直注水一直到加滿為止，經觀測到有一缸套外側有滴水的表現，而這種發動機缸套是干式的，不可能在缸套上，說明問題不是出在這里。接著順水珠流向檢查，最后發現水珠流出的地方是氣門推桿內側的缸體。

拆開氣門推桿外側發動機兩偏蓋，在氣門推桿里側的發動機缸體上的6個水堵中，有一個腐蝕非常嚴重，最終確定水滴滴漏的地方在這，不用說，要更換水堵。發動機水堵是一個圓形杯狀金屬塞，拆水堵時，將水堵一邊往下敲，敲到另一邊翹起后，用鉗子夾出，然后安裝新的水堵就可以了。除了發動機構造的因素以外，造成發動機油底殼進水因素各種各樣。在察覺發動機油底殼進水的同時一定要選擇正確的維修步驟來處理故障，不然可能造成后果更加嚴重。

油底殼是水冷柴油發電機組重要機油存儲的部件，對于發電機專業的術語油底殼，其結構是很多人是不知道的。有時柴油發電機組出了故障其實是發動機油底殼進水了，但是不了解其結構，就不知道如何處理。 油底殼作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質進入，并收集和儲存由柴油機各摩擦表面流回的機油，帶走熱量，預防機油氧化。

柴油發電機組的結構決定了它的功能和分類，我們在購買柴油發電機組時，要向生產廠家了解清楚柴油發電機組的結構，以便于日后出了故障好解決。如果對于柴油發電機組結構不了解，有了故障不知道如何解決，建議還是找專業的發電機維修師傅上門服務。